機体	京商・EPコンセプト（旧型）
モーター/アンプ	OK-B2845　(ｋV3600) ピニオン14〜15T　/　タワープロ40
プロポ	futaba・FF9super
受信機	futaba・R116HP
サーボ	futaba・S135(P)　futaba・S135(A/E)
ジャイロ・サーボ	futabaGY240/S135
ローター	ノーマル発泡ローター
バッテリー	2100_3Sリポ

　
  2008/01/01 現在の機体データを紹介します。

　今までは、シュワイザー300のボディーを付けていましたが、少し気分転換と言う事で、旧EPコンセプトのボディーに換えて飛ばしています。
　シュワイザーよりも、こちらの方が軽いので、スタントが楽に出来ます。キャノピーはオリジナルの物が墜落で割れたので、何か無いかな？
　と探したところ、三ツ矢サイダー のペットボトルが何とか合うので、これを上手く切って使ってます。まあ、オリジナルが既に生産してません
　ので、仕方ないですね。

　飛行性能的には、２号機にかなり近い状態で、安い部品を使っている割には、よく飛びます。この機体は、オークションで手に入れてから
　まだ一度も墜落していない運のいい機体ですo(*'o'*)o　多分いつかは落ちると思いますけど。


　☆機体重量　８８２ｇ　4.8v300mAバッテリー込み　（メインローター・バッテリー未装備）　　

	ヘッドはシーソーヘッドを使用しています。ローターグリップをオリジナルとは違う正デルタに 　変更しています。3D専用で飛ばすのなら、オリジナルの逆デルタ方が舵が利くと思いますが 　F3C的な飛ばし方なら、こちらの方がいいと思います。水平飛行を綺麗に飛ばしたいのなら 　間違いなく正デルタです。（発泡ローターを使用した場合）改造は簡単でローターグリップの 　アームが前に行くように１８０度回して、ミキシングレバーを上下逆さに取り付け、リンケージ 　を整えるだけです。後は、プロポのピッチをリバースに入れてください。 　 　ダンパーのＯリング部分はかなり硬くしています。詳しくはココを御覧ください。 　その他の部分は、オリジナル遵守です？　ボールリンクのボール部分も、プラスチックの 　ままです。３セルリポ位のパワーでは問題ないみたいですね。今時、金属ボールを使わ 　ないキットも珍しいですね。
	ヘッドの続きですが、スタビブレードに穴を開けて、軽量化しています。詳しくはココをクリック　 　スタビブレードの加工が面倒くさい場合は、ヒロボーレプトンのスタビバー＆ブレードを取り付 　けると、簡単に舵が利く様になります。ただし、無改造で取り付けられますが、少々バーが 　長いです。 　フレームは旧型のタイプです。こちらの方がＳＲよりも少々重いですが、剛性があり、ブラシ 　レスモーターには合ってるかも知れません。この部分で改造しているのは、ピッチレバー位 　です。制作方法はココを参考にしてください。 　ギヤ関係は、完全ノーマルです。何も工夫していませんし、頻繁に交換もしていません。 　発泡ローターを使う限り（軽いので）、ノーマルのギヤで十分です。
	モーターはOK-B2845　(ｋV3600)です。エンルートで販売していた物で、品質は十分良い物 　です。ピニオンギヤは14〜15Ｔを使い分けています。シーソーヘッドの場合、正デルタに組 　換えて、ダンパーを強化すると、水平飛行でミソスリをする場合があります。その場合は 　メインローターの回転不足な場合がありますので、回転をあげる設定にする事で、ミソスリは 　減少します。他にも理由はあると思いますが、回転を上げる事が簡単な解決方法です。 　 　 アンプは相変わらずタワープロ40です。スロースタートが全く利かないのですが、回ってしまえ 　ば普通に使えます。（設定はガスモードです。このアンプ飛行機用ですから、ガバナーなしです。） 　アンプのＢＥＣは使わず、ニッケル水素4.8ｖ300ｍＡを使用しています。信頼性抜群！何のトラ 　ブルも有りません。１回の充電で、５分Ｘ３フライト問題無しです。
	最近、ラダーのリンケージをカーボンロッド仕様に変更しました。改造は簡単で1.6mmのカーボ 　ンロッドを購入すれば、簡単に出来ます。サーボ側に取り付ける時は、写真の様に、オリジナ 　ルのアルミ部品を使います。加工は取り付け穴を、カーボンロッドの太さに合わせて開け直す 　だけです。 　サーボはS-135を使っていますが、私的にはテールの抑えも十分です。 　オリジナルの細いピアノ線との違いは歴然です。左右のピルエットの止まりが全然違います。 　ジャイロのゲインは改造前の位置ですと、少しハンチングが出ました。
	こんな感じで、綺麗に一直線で取り付けが出来ました。作動もスムーズです。2つのリンケージ 　サポートは、オリジナルの部品に、サーボホーンのアーム部分を切って、タッピングビスで取り 　付け、カーボンロッドを通しただけです。　 　リンケージサポートは２ヶ所で十分です。取り付ける位置は、万が一墜落でローターがテール 　パイプを叩いた時に、カーボンロッドが折れないような位置にするといいですね、上手くロッド 　がしなって逃げてくれれば助かるかも知れません。
	テールピッチスライダーは少々加工しています。この加工は、昔ネットで拝見したサイト様の 　物を参考にしています。私が考えた物ではありません（汗 　緑の矢印は、アンテナパイプを部品にはめ込んで、その部分のガタを無くしています。この 　部分はガタが有りますし、強度不足ですから、何らかの加工が必要かも知れません。 　ただし、最近はキャリバー400のもっと優れた部品が使えますから、部品を購入するだけで 　ガタが無くなります。加工が面倒な方は、その部品を使えば大丈夫でしょう。 　赤の矢印は、この部分のタッピングビスを少し緩めにしておくと、ピッチスライダーの動きが 　軽くなります。余り緩めすぎるとガタが出ますが・・・。
	テールの垂直尾翼は小さい物を試しに使っています。面積が小さい方が、ピルエットが安定 　します。安いジャイロとサーボの組み合わせた場合はとても有効ですね。 　材料は、アミーゴの水平尾翼を切って、カッティングシートを貼り付けただけです。オリジナル 　の物よりも軽く出来ました。オリジナルの水平＆垂直尾翼は生産していませんから、何かで 　製作する必要がありますね。 　テールパイプはカーボンです。一度折れた物を、上手く繋いで使ってます・・・。真似しないでね
	３号機は、３種類のボディーを気分で変えています。組み替えるのに３０分も掛かりません。 　EPコンセプトは飛行性能はイマイチですが、このような楽しみがあるところがいいですね。 　でも、現在はシュワイザーしか販売されていませんので、最もつまらない？ヘリになってしまい 　ましたね・・・。 　唯一良い所は、超低予算でそこそこの飛行が出来ることでしょうか？。高望みしなければ 　気軽に楽しめます。 　知り合いがヒューズ５００のボディーを持ってますので、それを借りて、スタントをするのも楽し 　そうです。勿論その時はビデオ撮影して残して置こうかと思います。 　続く・・・。